มอเตอร์จักรยานไฟฟ้าขนาดกลาง

① การประเมินความเสียหายของด้ามจับควบคุมความเร็ว (แป้นคันเร่ง):

ขณะหมุนแฮนด์ (เหยียบคันเร่ง) แรงดันสัญญาณควรเปลี่ยนจากต่ำไปสูงภายในช่วงที่กำหนด แรงดันไฟที่แฮนด์จับ (แป้นคันเร่ง) เป็นปกติ แฮนด์บาร์ (แป้นคันเร่ง) ขาดหรือสายแฮนด์ (แป้นคันเร่ง) ลัดวงจร หากแรงดันไฟฟ้าไม่แปรผันและน้อยกว่า 1V ตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ว่าแฮนด์บาร์ (แป้นคันเร่ง) เป็นปกติหรือไม่ และแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1V และการเปลี่ยนแปลงเป็นปกติ

② การประเมินความเสียหายของยานพาหนะ:

หมุนมอเตอร์เบาๆ ด้วยมือในขณะที่ตรวจจับสายสัญญาณเอ็นโค้ดเดอร์ของมอเตอร์แต่ละตัว แรงดันไฟฟ้าแต่ละเฟสควรอยู่ในช่วงที่กำหนด ต้องเปลี่ยนเอ็นโค้ดเดอร์มอเตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้าหากแรงดันไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งแสดงว่ามันเสีย หากการเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟและแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเฟสเป็นปกติ แสดงว่าคอนโทรลเลอร์เสียและต้องเปลี่ยนใหม่

③ การตัดสินความเสียหายของคอนโทรลเลอร์:

ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันขั้วอินพุตของแหล่งจ่ายไฟของคอนโทรลเลอร์ ควรสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว) หากไม่มี ให้ตรวจสอบสายอินพุต ต่อสายแฮนด์สีแดงและดำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของคอนโทรลเลอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ถอดปลั๊กของแฮนด์จับและดูว่าแรงดันไฟฟ้ากลับมาหรือไม่ มิฉะนั้น ตัวเข้ารหัสมอเตอร์อาจลัดวงจร หากยังไม่มีแรงดันไฟฟ้า แสดงว่าคอนโทรลเลอร์เสีย และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

④ การตัดสินสถานการณ์โดยรวม:

ขั้นแรก ตรวจสอบดูว่าตัวเข้ารหัสมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้าและที่จับควบคุมความเร็ว (แป้นคันเร่ง) สั้นหรือไม่ โดยทั่วไป ความชื้นและฝนมักจะส่งผลให้เกิดการลัดวงจรของการเชื่อมต่อ ดังนั้น ให้ความสนใจกับการกันน้ำของคอนเนคเตอร์ที่มือจับ (แป้นคันเร่ง) เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์หากได้รับความเสียหาย ตรวจสอบดูว่าสายสัญญาณระหว่างแฮนด์จับ (แป้นคันเร่ง) และตัวเข้ารหัสมอเตอร์ลัดวงจรหรือไม่ ก่อนที่จะติดตั้งตัวควบคุมใหม่ มิฉะนั้นคอนโทรลเลอร์ใหม่จะยังคงได้รับความเสียหายต่อไป