วิธีการระบุตัวควบคุม

1. สังเกตฝีมืออย่างระมัดระวัง

ฝีมือของผู้ควบคุมสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของบริษัท ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ผู้ควบคุมการประชุมเชิงปฏิบัติการไม่ดีเท่ากับผลิตภัณฑ์ของบริษัทขนาดใหญ่อย่างแน่นอน ผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมด้วยมือนั้นไม่ดีเท่ากับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมด้วยคลื่นบัดกรี ตัวควบคุมที่มีลักษณะสวยงามดีกว่าผลิตภัณฑ์โดยไม่ใส่ใจกับรูปลักษณ์ภายนอก ตัวควบคุมที่มีสายหนาดีกว่าตัวควบคุมที่มีสายต่ำ คอนโทรลเลอร์ที่มีหม้อน้ำขนาดใหญ่นั้นดีกว่าคอนโทรลเลอร์ที่มีหม้อน้ำแบบเบา ฯลฯ บริษัทที่แสวงหาวัสดุและเทคโนโลยีมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูงซึ่งสามารถเห็นได้จากการเปรียบเทียบ

2. ความคมชัดของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

ทำการทดสอบความร้อนของโรเตอร์ที่ล็อคด้วยตัวควบคุมที่ส่งไปใหม่และตัวควบคุมเดิมภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ถอดหม้อน้ำออกจากตัวควบคุมทั้งสอง ใช้รถ ยกเท้าขึ้น หมุนปุ่มไปที่ความเร็วสูงสุดก่อน เบรกทันที และอย่าเบรก เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวควบคุมเข้าสู่ระบบป้องกันโรเตอร์ล็อค รักษาไว้ 5 วินาทีที่ a ความเร็วต่ำมาก ปล่อยเบรก เร่งความเร็วสูงสุดอย่างรวดเร็ว และเบรกอีกครั้ง และทำซ้ำการทำงานเดิม เช่น 30 ครั้ง ตรวจหาจุดอุณหภูมิสูงสุดของหม้อน้ำ

เปรียบเทียบข้อมูลของตัวควบคุมทั้งสอง อุณหภูมิยิ่งต่ำยิ่งดี เงื่อนไขการทดสอบต้องแน่ใจว่ามีขีดจำกัดกระแสไฟฟ้าเท่ากัน ความจุของแบตเตอรี่เท่าเดิม รถคันเดียวกัน แรงเบรกและเวลาเท่ากันจากรถเย็น ในตอนท้ายของการทดสอบควรตรวจสอบความแน่นของสกรูที่ยึดมอส ยิ่งสกรูหลวมมากเท่าใด ความต้านทานต่ออุณหภูมิของอนุภาคพลาสติกที่เป็นฉนวนก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น ในการใช้งานระยะยาวจะทำให้มอสเสียหายเนื่องจากความร้อนล่วงหน้า จากนั้นติดตั้งหม้อน้ำ ทำซ้ำการทดสอบข้างต้น และเปรียบเทียบอุณหภูมิของหม้อน้ำ ซึ่งสามารถตรวจสอบการออกแบบการกระจายความร้อนของตัวควบคุม

3. สังเกตความสามารถในการควบคุมแรงดันย้อนกลับ

เลือกรถที่มีกำลังสูงกว่า ถอดปลั๊กแบตเตอรี่ เลือกเครื่องชาร์จเพื่อจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้า เชื่อมต่อขั้ว e-abs ที่เปิดใช้งาน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์ที่จับเบรกสัมผัสกันดี หมุนลูกบิดอย่างช้าๆ หากเร็วเกินไป เครื่องชาร์จไม่สามารถส่งกระแสจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดันตก ทำให้มอเตอร์ไปถึงความเร็วสูงสุด เบรกอย่างรวดเร็ว และซ้ำ ๆ โดยไม่เกิดความเสียหาย

เมื่อเบรก แรงดันไฟฟ้าที่ปลายเอาต์พุตของเครื่องชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทดสอบความสามารถในการจำกัดแรงดันไฟฟ้าในทันทีของตัวควบคุม การทดสอบนี้ไม่มีผลหากทดสอบด้วยแบตเตอรี่ การทดสอบนี้สามารถทำได้เมื่อรถกำลังลงเนินอย่างรวดเร็ว เมื่อรถถึงความเร็วสูงสุด ให้เหยียบเบรก

4. ความสามารถในการควบคุมปัจจุบัน

เชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ยิ่งความจุมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ให้มอเตอร์มีความเร็วสูงสุดก่อน เลือกเอาต์พุตมอเตอร์สองเส้นสำหรับการลัดวงจร ทำซ้ำมากกว่า 30 ครั้ง ไม่ควรมีความเสียหายมาก จากนั้นปล่อยให้มอเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด ลัดวงจรขั้วบวกของแบตเตอรี่และสายมอเตอร์เสริม 30 ครั้ง ซึ่งรุนแรงกว่าการทดสอบข้างต้น ความต้านทานภายในของ 1 mos มีค่าน้อยกว่าในวงจร และกระแสลัดวงจรทันทีจะมากกว่า ซึ่งจะทดสอบความสามารถในการควบคุมกระแสอย่างรวดเร็วของคอนโทรลเลอร์

ผู้ควบคุมหลายคนจะหลอกตัวเองในลิงค์นี้ ในกรณีที่เกิดความเสียหาย คุณสามารถเปรียบเทียบจำนวนครั้งที่ตัวควบคุมทั้งสองทนต่อการลัดวงจรได้สำเร็จ ยิ่งน้อยยิ่งแย่ ถอดสายมอเตอร์หนึ่งเส้นแล้วหมุนที่จับให้สุด ขณะนี้มอเตอร์จะไม่ทำงาน ต่อสายมอเตอร์อีกเส้นอย่างรวดเร็ว และมอเตอร์ควรจะหมุนได้ทันที เมื่อมอเตอร์หมุน ให้เสียบและถอดสายไฟของมอเตอร์เส้นใดเส้นหนึ่งซ้ำๆ และตัวควบคุมควรทำงานตามปกติ การทดลองส่วนนี้สามารถตรวจสอบการออกแบบความน่าเชื่อถือของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์คอนโทรลเลอร์

5. ตรวจสอบประสิทธิภาพของคอนโทรลเลอร์

ปิดฟังก์ชั่นโอเวอร์สปีด หากมี ให้ทดสอบความเร็วสูงสุดที่ทำได้โดยตัวควบคุมต่างๆ ภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลดของยานพาหนะคันเดียวกัน ยิ่งความเร็วสูงสุดสูงเท่าใด ประสิทธิภาพก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น และระยะทางก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย